Revisión del kit de conversión de bicicletas eléctricas Swytch: actualice su bicicleta

Una forma ordenada y relativamente barata de actualizar su bicicleta para que sea una bicicleta eléctrica completa, el Swytch eBike Conversion Kit tiene un proceso de pedido un poco confuso pero, en última instancia, funciona con la gran mayoría de los cuadros donantes.

Su motor de 250 vatios es lo suficientemente potente para manejar todo, manteniéndote en movimiento a una velocidad cercana a la velocidad máxima de 15.5 mph en el Reino Unido.

El viaje puede ser un poco más difícil en las colinas y andar lentamente puede ser complicado, pero este kit es generalmente una mejora bien pulida para hacer que su bicicleta existente sea un poco más fácil de manejar.

Introducción

Hay dos problemas generales que impiden que las personas obtengan una bicicleta eléctrica: el precio y la idea de tener que reemplazar una bicicleta existente decente. El kit de conversión Swytch eBike resuelve ambos problemas: es un kit de actualización que convierte su bicicleta normal en una eléctrica.

Es liviano, generalmente fácil de instalar y viene con una gran cantidad de opciones, incluso si el proceso de pedido es un poco extraño. Los resultados finales dependerán de su bicicleta donante, pero los resultados generales son impresionantes, incluso si el viaje general no es tan suave como con una bicicleta eléctrica ‘adecuada’.

Diseño e instalación

• Gran variedad de opciones de ruedas
• Puede ser complicado de encajar
• Proceso de pedido un poco extraño

En lugar de un producto listo para usar que puede comprar, el kit de conversión de bicicletas eléctricas Swytch tiene un toque de arranque. En lugar de pedirlo directamente, se le pide que se registre en la lista de espera, que ofrece un 50% de descuento sobre el precio de lista. Cuando suficientes personas se han registrado y pre-ordenado, los kits se fabrican y publican. Significa que los tiempos de espera pueden ser largos (estamos hablando de meses) pero el precio general se mantiene bajo.

Hacer pedidos no es tan fácil como podría pensar y las opciones pueden ser confusas. Por ejemplo, el kit está disponible nominalmente en los sabores Universal y Brompton, pero si tiene una opción diferente, como mi carpeta Dahon, entonces no parece ser la opción correcta.

En su lugar, primero debe elegir el tipo aproximado que desee, con el kit Brompton para modelos plegables y el kit Universal para todo lo demás. Luego, recibirá un correo electrónico para elegir sus opciones. En esta etapa, puede personalizar el tamaño de la rueda, seleccionar el tamaño de la batería (hay versiones Eco y Pro disponibles, según la gama que desee) y elegir opciones adicionales.

Los extras incluyen aceleradores Twist y Thumb (no permitidos para su uso en el Reino Unido) y sensores de freno que cortan la energía al motor si pisa los frenos. Tenga en cuenta que una vez que haya realizado el pedido, no hay una manera fácil de comprar estos accesorios más adelante, así que asegúrese de hacer las cosas de inmediato. Y, si no pide los accesorios, terminará con cables de repuesto colgando de la fuente de alimentación.

Después de eso, te sientas y esperas hasta que aparezca tu equipo. Una vez que lo haga, necesitará algunas herramientas, incluidas palancas de neumáticos, un poco de tiempo y la guía práctica que lo guiará a través de la instalación.

En términos generales, la instalación no es demasiado difícil. Con este kit, obtienes una nueva rueda delantera, que tiene el motor de cubo incorporado. Esto reemplaza su rueda existente, por lo que el primer trabajo es quitar la rueda vieja y mover la llanta a la nueva. Luego, coloca la rueda Swytch en su lugar: asegúrese de colocarla de la manera correcta, de modo que el motor funcione con usted, en lugar de intentar dar marcha atrás.

La parte posterior de la batería encaja en un soporte que está diseñado para sujetarse al manillar. Tiene dos empuñaduras que deberían encajar a cada lado del soporte central del manillar y deberían encajar en la gran mayoría de bicicletas. Con mi Dahon, el manillar se conecta con un conector doble, espaciado exactamente igual que el del soporte Swytch. Tuve que colocar la batería ligeramente descentrada; afortunadamente, como pesa 1,5 kg, no desequilibró mi bicicleta.

Dado que el motor delantero también pesa 1,5 kg, solo está agregando alrededor de 3 kg al peso total de su bicicleta. Eso hizo que mi carpeta Dahon fuera considerablemente más liviana que la GoCycle G4.

Para alimentar el motor, hay un sensor de pedal. Utiliza un sensor magnético que capta el movimiento de tus pedales. Hay muchas formas de ajustar esto, dependiendo del tipo de pedales que tenga. Terminé usando bridas para cables.

Luego, se utilizan bridas para mantener los cables en su lugar: sensor de pedal y motor a la batería.

Probablemente necesitará ajustar los frenos al final del proceso para que funcionen sin problemas. Con todo, me tomó alrededor de una hora de principio a fin para que todo funcionara y la bicicleta estuviera lista para funcionar.

En este punto, es tan simple como encender el paquete de energía y elegir el nivel de asistencia de peddle que desee. Tan pronto como empiezas a pedalear, el motor se pone en marcha y la bicicleta se pone en marcha, acelerando con la potencia del motor.

En la parte delantera de la bicicleta, puedes ver dos indicadores. Uno muestra la carga de la batería y el segundo muestra el nivel actual de asistencia de energía. Puede ajustar el nivel de asistencia de potencia, eligiendo la potencia del motor en incrementos del 10% del 60% al 100%.

Presione los botones arriba y abajo a la vez y entrará en el sistema de menús (la guía completa está en línea). Aquí, puede ajustar algunas de las configuraciones de la bicicleta, y vale la pena verificar las opciones. Primero, puede elegir entre una velocidad máxima de 15,5 mph (Reino Unido) o 20 mph (EE. UU.); tenga en cuenta que es ilegal andar en bicicleta a mayor velocidad en este país.

Puede cambiar la forma en que gira el motor, lo que podría ser útil si tuviera que colocar la rueda delantera al revés de lo que dicen las instrucciones. Finalmente, puede configurar el tamaño de la rueda (16 pulgadas, 20 pulgadas, 24 pulgadas, 26 pulgadas y 28 pulgadas), así que verifique que sea correcto.

Cuando haya terminado de conducir y desee cargar, la batería se levanta de su soporte y se puede llevar adentro para cargarla fácilmente. En este sentido, el Swytch eBike Conversion Kit es el sistema de bicicleta eléctrica más fácil de cargar.

Rendimiento

• Un potente motor pronto te pondrá al día
• Gama decente, incluso del paquete más pequeño
• El motor no siempre se siente lo suficientemente potente

La comodidad de conducción total dependerá en gran medida del cuadro en el que haya instalado el sistema, y ​​esto variará mucho. Lo que no cambia es cómo funciona el motor de 250 W y cuándo se activa.

Aquí, solo hay un sensor de pedal, en lugar de un sensor de torque como el que usa GoCycle. El paquete de energía puede medir la velocidad a la que está pedaleando y luego decidir el nivel óptimo de energía (según el nivel de asistencia establecido).

Eso es bueno en teoría, pero la bicicleta no siempre es tan suave como parece. Empiece a pedalear lentamente, por ejemplo, y el motor puede ponerse en marcha con bastante fuerza, acelerándolo rápidamente. Si está navegando por una zona tranquila, como un aparcamiento o su vehículo, lo mejor es apagar el sistema por completo.

Para la conducción general en llano o en pendientes suaves, el kit de conversión de bicicletas eléctricas Swytch hace lo que se supone que debe hacer. Cuando comienzas a pedalear, el motor se activa y te lleva rápidamente a la velocidad máxima de la bicicleta. El motor entrará y se apagará suavemente a medida que baje por debajo de esa velocidad máxima automáticamente; me resultó difícil notarlo.

Donde no encontré la bicicleta tan buena fue en colinas muy empinadas. Con la velocidad de su pedaleo decidiendo el nivel de asistencia del motor, descubrí que escalar colinas a menudo requería una cantidad considerable de trabajo de piernas que con, digamos, el GoCycle. Bajar una marcha para que sea más fácil pedalear más rápido ayudó, pero sería mejor si hubiera un botón de impulso montado en el manillar para activar el motor a plena potencia cuando lo necesite.

No me malinterpretes, subir colinas con el kit de conversión de bicicletas eléctricas Swytch es aún más fácil y rápido que hacerlo manualmente, pero el sistema podría ser más fluido.

En general, cubrí mi viaje desde la estación de metro casi a la velocidad máxima, aunque un poco más lento que con el GoCycle G4. Aún así, dada la discrepancia de precios, no está nada mal.

El rango se cotiza en alrededor de 22 millas con potencia media o el kit Eco y 31 millas para el kit Pro. Usando el kit Eco, con potencia máxima para las grandes colinas y potencia media para el resto del viaje, descubrí que me quedaban tres barras (poco más de la mitad) en mi viaje de 8 millas. Entonces, para la mayoría de las personas, el kit Eco al menos será suficiente para ponerse a trabajar.

Una vez vacío, el paquete de batería Eco tarda alrededor de dos horas y media, y son tres horas y media para el Pro. De una manera más útil, Swytch dice que puede obtener 15 km (9.32 millas) por hora de carga.

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