Teniendo en cuenta el nivel de potencia que se ofrece, el diseño plegable y la gama de accesorios que vienen en la caja, la ADO A20 tiene una excelente relación calidad-precio para una bicicleta eléctrica. Es cómodo de conducir y el motor lo ayuda a seguir avanzando a la velocidad máxima legal.

Las colinas empinadas pueden requerir una marcha más baja y una configuración de potencia máxima para subirlas, pero las harás más rápido que con la fuerza de las piernas. Con amortiguadores útiles que facilitan el trabajo en la carretera y una batería de largo alcance, esta es una bicicleta de cercanías más grande, aunque es un poco áspera en los bordes y muy pesada.

Introducción

Si pensaba que las bicicletas eléctricas, en particular los modelos plegables, eran caras y carecían de funciones, la ADO A20 está aquí para demostrar que está equivocado. Por menos de lo que puede comprar algunas bicicletas plegables normales, la A20 viene con un motor potente, un panel LCD útil y un montón de extras.

Su andar es generalmente muy suave, con suspensión y un asiento amortiguador que ayuda, y encontré fácil manejar mi viaje regular con este modelo. El pliegue podría ser un poco más ordenado y las colinas difíciles no son tan fáciles como en el GoCycle G4. Aún así, por el precio, esta bicicleta tiene un gran valor.

Diseño y características

• Se pliega cuidadosamente, aunque no permanece cerrado.
• El panel LCD inteligente le permite ajustar la configuración
• Brillante gama de extras

El ADO A20 llega en una caja en su mayoría ensamblada. Todo lo que tiene que hacer es sujetar el poste del manillar, deslizar el sillín y atornillar el pie de apoyo. Las herramientas para hacer todos esos trabajos están incluidas en la caja, pero las instrucciones no son particularmente claras. Descubrí que usar el video en línea era más útil, especialmente para alinear el manillar.

Se trata de una bicicleta plegable, que es muy útil, ya que puede caber en el maletero de un coche y transportarse en el transporte público. Doblar es en gran parte muy fácil, aunque hay un par de asperezas. Primero, el broche principal que mantiene unida la bisagra está suelto y cuelga cuando la bicicleta está plegada. En segundo lugar, no hay nada que mantenga la bicicleta unida en su posición plegada, por lo que intentar rodar o transportar la A20 puede ser complicado ya que la bicicleta intenta abrirse.

Compré una correa de velcro barata en línea y la usé para mantener la bicicleta unida en su estado plegado; hizo que el A20 fuera mucho más fácil de transportar, especialmente al subir y bajar del Tube. Mantener el marco unido lo hizo más estable en su reposo, y los pedales plegables se mantienen fuera del camino.

Aun así, con la bicicleta plegada, no es particularmente estable en su reposo y tenía tendencia a caerse. Esto se debe en parte al gran peso de la bicicleta de 24 kg: eso es súper pesado hasta el punto de que cualquier otra cosa que no sea el levantamiento ocasional no es divertido. Llevar la bicicleta en el metro estaba bien cuando solo tenía que llevar el ADO A20 al tren, pero subirlo y cruzarlo por un puente de ferrocarril resultó ser todo un ejercicio.

Doblado, el A20 tiene algunos bordes ásperos, pero se despliega bien y se engancha, listo para montar. A pesar de ser una carpeta, es una bicicleta construida tanto para viajes fuera de la carretera como para viajes más largos por carretera. Se envía con ruedas de 20 pulgadas con radios originales de seis ejes y gruesos neumáticos todoterreno.

Querrá comprobar que los neumáticos estén instalados e inflados correctamente. Hinché ambos neumáticos después de construir la bicicleta, pero probándolo en un campo, hice un pequeño salto en el suelo y el neumático delantero se salió de la llanta. Reajustar y volver a inflar solucionó el problema, y ​​no volví a experimentar ese problema.

Los guardabarros vienen de serie, lo que no es el caso del costoso GoCycle G4, e incluso obtienes luces. La luz delantera funciona con la batería de la bicicleta, pero la luz trasera es un modelo que funciona con batería. Aún así, las luces de serie deben ser aplaudidas.

Hay una transmisión Shimano de siete velocidades, que ofrece suficiente flexibilidad para pedalear lo más rápido posible, o incluso usar la bicicleta sin energía, si la batería se agota o si te apetece un mejor entrenamiento. Estos usan una palanca de cambios estándar montada en el manillar, cerca de su pulgar derecho.

Los frenos de disco están incluidos en ambas ruedas, que demostraron ser receptivos en mi viaje y son un paso adelante de los frenos de llanta estándar.

Para usar la bicicleta en modo eléctrico, debe insertar la llave proporcionada y girarla a la posición de encendido. La llave es un poco difícil de insertar, ya que los cables corren alrededor de la ranura, que no puede ver ya que está ubicada debajo del marco. También es muy fácil doblar una llave, especialmente si la deja insertada mientras dobla o despliega la bicicleta.

Hay una segunda posición de bloqueo que le permite deslizar la batería fuera de la bicicleta para cargarla, por lo que no tiene que colocar su bicicleta cerca de una ranura de carga. Eso es increíblemente útil, especialmente si vives en una casa adosada como yo, y no quieres traer tu bicicleta a la casa para cargarla.

También hay un punto de carga en la bicicleta, por lo que puede cargar in situ si puede detener la bicicleta en algún lugar cerca de una toma de corriente.

Con la energía encendida, enciende la bicicleta usando el botón en el panel LCD. Este panel le indica la velocidad actual a la que viaja y la distancia que recorrió en total. El valor predeterminado es kilómetros por hora, pero puede cambiar la configuración para que la pantalla se lea en millas por hora.

Con la pantalla, puede ajustar el nivel de soporte de conducción. Zero apaga completamente el soporte del motor; 1 tiene una velocidad máxima de 15 km / h; 2 tiene una velocidad máxima de 20 km / h; y 3 tiene una velocidad máxima de 25 km / h. Esta última es la velocidad máxima permitida en el Reino Unido para ser legal en carretera y corresponde a 15,5 mph. Por supuesto, si puede pedalear manualmente más rápido, el A20 irá más rápido. El motor está preconfigurado para que solo se active cuando alcance los 6 km / h, por lo que necesita un poco de potencia manual para ponerse en marcha.

Técnicamente, el A20 tiene un motor de 350 W y puede hacer 35 km / h, y puede hacerlo completamente sin pedalear gracias al acelerador giratorio en el manillar. Sin embargo, en el Reino Unido, la bicicleta se envía con el acelerador desactivado, con una potencia limitada a 250 W y la velocidad máxima establecida en 25 km / h. Puede anular todos estos, aunque eso hará que la bicicleta sea ilegal para circular en la carretera.

Con los modos predeterminados del Reino Unido, obtienes una buena combinación de opciones y puedes ajustar fácilmente el modo de conducción para que se adapte al terreno.

Debajo del panel de control, hay dos botones. Uno hace sonar la bocina y el otro enciende o apaga la luz delantera.

Finalmente, es bueno ver que ADO envía el A20 con un soporte de manillar para un teléfono inteligente, además de que hay un puerto USB que puede usar para mantener su teléfono cargado mientras anda en bicicleta.

Rendimiento

• Aceleración rápida
• Un viaje suave
• Es posible que deba cambiar los modos de las colinas

Montar el ADO A20 es en gran medida sin esfuerzo. Está sintonizado para impulsar la potencia del motor desde 6 km / h. Puedes sentir cuando el motor se enciende, mientras la bicicleta avanza. Esto hace que el tráfico a velocidades más lentas, por ejemplo, atravesar el tráfico o un aparcamiento, sea bastante difícil, ya que el motor quiere que vayas más rápido. Afortunadamente, puede desactivar rápidamente la asistencia utilizando el panel de control para maniobrar a velocidades más lentas.

Con el kit de conversión Swytch eBike, tienes que apagar físicamente el paquete de energía para evitar que el motor se active.

A medida que comienza a moverse, el ADO A20 alcanza la velocidad máxima en función del nivel seleccionado. Operando en la marcha 7 en pendientes planas y suaves, es fácil mantener la velocidad y continuar moviéndose a la velocidad máxima. En llano o cuesta abajo, el cambio es lo suficientemente alto como para que puedas empujar la bicicleta más rápido. Regularmente alcanzo cerca de 20 mph *** ¿DEBERÍA SER 20 km / h ?? *** en algunos tramos de mi viaje.

Las colinas grandes son un poco diferentes. Con el GoCycle G4, el sensor de torque y el botón de impulso te permiten operar con el máximo apoyo para deslizarte cuesta arriba. Aquí, el ADO A20 no tiene un sensor de torsión o un botón de impulso, y se siente más dependiente de qué tan rápido estás vendiendo. Las colinas pueden parecer más exigentes que en el G4, aunque debo señalar que aún podría subir la colina empinada en las afueras de Epping a más de 20 km / h, que es mucho más rápido de lo que lograría con la potencia de las piernas.

Descubrí que establecer el nivel más alto de soporte del motor y bajar una marcha o dos, lo que hace que los pedales sean más fáciles de empujar, hace que las subidas de colinas sean mucho más fáciles en general.

No siempre encontré los cambios de marcha tan fáciles, especialmente al detenerme. Cuando necesitaba detenerme, digamos, en un semáforo, lo más natural que podía hacer era cambiar de marcha para prepararme para acelerar. Con el ADO A20, en general viajaba bastante rápido y al pedalear para cambiar de marcha se activaba el motor, lo que aceleraba la bicicleta. Como resultado, me resultó difícil pasar de la marcha 7 a la marcha 1 en una distancia de frenado normal: cuando me alejaba, la bicicleta cambiaba de marcha al principio, lo que hacía más lento el alejarse.

Mi forma de evitar esto fue cambiar a la marcha de nivel medio (3 o 4), y luego confiar en la potencia del motor para que se active rápidamente y me ayude a alejarme. Las marchas más suaves en la GoCycle G4 significan que esto no es un problema en esa bicicleta.

Los amortiguadores en las horquillas, la parte trasera e incluso en la tija del sillín ayudan a eliminar los baches de la carretera. Ciertamente, encontré el A20 más cómodo en muchos lugares que mi carpeta Dahon habitual o el GoCycle G4.

Mi viaje diario es de poco más de 8 millas, abarcando carreteras B, carreteras principales y una pequeña excursión a través de un bosque. El A20 manejó bien todo el terreno, incluso la sección todoterreno a través de una pista de tierra.

Completando el viaje de ida y vuelta en el nivel máximo de soporte, logré una velocidad promedio de 15.23 mph **** km / h ??? ****, solo un poco por detrás de lo que logré en el GoCycle G4. Lo atribuyo a algunas subidas más rápidas en el G4.

La autonomía de la bicicleta dependerá en gran medida de la cantidad de trabajo que tenga que hacer el motor. ADO establece una autonomía eléctrica completa de 60 km y una autonomía asistida de 80 km. En el nivel 3, estos rangos disminuyen. En mi viaje diario, me quedaba poco menos de la mitad de la batería, y seguía poco más de 26 km (16 millas), lo que me permitiría recorrer entre 40 y 50 km con una carga. Eso es más que suficiente para los desplazamientos diarios de la mayoría de las personas hacia y desde una oficina, o para viajes generales más largos.

Una vez que la batería está descargada, tarda entre seis y siete horas en recargarse; es un trabajo nocturno o un día laboral normal para volver a estar lleno.

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