Ofreciendo una calidad de construcción mucho mejor que las bicicletas anteriores del fabricante, la ADO D30 es una bicicleta híbrida premium. Su potente motor hace que el trabajo de las colinas difíciles sea breve, brindando una conducción suave que se ve mejorada por los amortiguadores controlados por cable. Si está buscando una bicicleta para hacer su viaje más fácil, entonces esta es una excelente opción.

Introducción

La gama de bicicletas eléctricas de ADO, incluida la ADO A20, podría describirse como repleta de funciones y de buen precio, pero sin la sofisticación de los rivales de mayor precio.

La bicicleta híbrida ADO D30 lleva a la compañía a un nivel superior, brindando una mejor calidad de construcción y una conducción más suave. Claro, pagas un poco más por este modelo, pero para aquellos que viajan con frecuencia, la prima vale la pena.

Diseño y Características

• Embalaje de pesadilla
• Construcción ordenada
• Útil gama de extras en la caja

No sería posible comenzar esta revisión sin mencionar el embalaje en el que llega la bicicleta. ADO envía la bicicleta en una caja de cartón, con la rueda delantera y el manillar desmontados y envueltos en una funda de plástico, con todo rodeado de espuma expansiva. Si bien esto sin duda brinda una excelente protección durante el envío, la bicicleta sale de la caja de manera similar a Han Solo congelada en carbonita. Sacar todas las piezas de la caja es un auténtico fastidio; Aconsejaría desempacar la bicicleta afuera para evitar que pequeños pedazos de espuma lleguen a todas partes.

Una vez fuera, entonces, el ADO D30 requiere un poco de montaje. Acople la rueda delantera con el mecanismo de liberación rápida y luego fije el manillar. Todas las herramientas necesarias se suministran en la caja, por lo que este trabajo no lleva mucho tiempo.

Una vez ensamblada, la D30 es una bicicleta mucho mejor construida que la bicicleta plegable D20 de la compañía. Mientras que el D20 tiene juntas de soldadura transparentes y una gran cantidad de cables, el marco de aleación de aluminio del D30 es de una sola pieza. El cableado del motor trasero está oculto dentro de este marco, y solo sobresale cerca del manillar para conectarse a la computadora de la bicicleta.

Asimismo, el cableado de los frenos que va hasta los frenos de disco hidráulicos delantero y trasero también queda oculto dentro del cuadro. Estos frenos son más suaves y responden mejor que los frenos de pinza estándar.

ADO también ha logrado colocar la batería de 36V 10.4AH en el marco. Puede cargarlo in situ o usar la llave suministrada para quitar la unidad y cargarla externamente.

Como ya se mencionó, en general, la D30 es un producto mucho más premium que la D20. Sorprendentemente, aunque la D30 es más grande y no es un modelo plegable, es más liviana que la D20: 22 kg sigue siendo bastante pesado, aunque esta bicicleta no se siente voluminosa o difícil de levantar.

ADO no proporciona guardabarros para este modelo, pero puede comprar un juego de terceros para que coincidan con las ruedas de 27,5 pulgadas si las desea.

Hay una transmisión Shimano de 11 velocidades en esta bicicleta (la ADO D30C tiene una de nueve velocidades), que brinda flexibilidad. Un problema con las bicicletas eléctricas es que cuando alcanzas la velocidad máxima asistida, el engranaje a menudo es tal que se vuelve difícil pedalear más rápido manualmente; aquí, eso no es un problema.

Los amortiguadores controlados por cable en la horquilla delantera son agradables de ver: bloquéalos en su lugar para una conducción más firme en superficies decentes y desbloquéalos para absorber los baches en caminos de tierra o caminos de mala calidad. Tener el control al alcance de la mano hizo que el cambio entre modos fuera muy fácil.

Una vez que el motor está encendido, el ADO D30 le permite elegir entre los tres modos asistidos por energía (PAS). El modo 1 ofrece asistencia de pedaleo hasta 15 km/h; modo 2 hasta 20 km/h; y el modo 3 hasta un máximo de 25 km/h (este es el límite del Reino Unido de 15,5 mph). Puede anular la computadora para mostrar la velocidad actual en mph en lugar de km/h, lo cual hice.

Actuación

• Paseo suave
• Aceleración rápida
• Más fácil de exceder manualmente el límite de velocidad

El ADO D30 utiliza un sensor de velocidad para determinar cuándo debe ponerse en marcha el motor: de forma predeterminada, entra en 6 km/h. Luego, el motor de 250 W lo empuja rápidamente hasta el límite máximo de acuerdo con el modo PAS que haya configurado, suponiendo que siga pedaleando, eso es.

En general, el sistema funciona bien, pero el sensor de par de la GoCycle G4 ofrece un control más preciso y activa el motor cuando es necesario. Con la D30, como ocurre con todos los sensores de velocidad, debe tener cuidado al moverse lentamente. Descubrí que andar en bicicleta por los estacionamientos era mejor dejar el modo PAS en 0 (esto desactiva la asistencia del motor) para evitar cualquier aceleración no deseada.

Una vez en movimiento, para cumplir con la ley del Reino Unido, el D30 requiere que los pedales sigan moviéndose para que el motor siga empujándolo hacia adelante. Pedaleando lentamente, descubrí que podía dejar que la bicicleta hiciera la mayor parte del trabajo, pero las ruedas grandes y una gran cantidad de engranajes juegan su papel.

En llano con la D30, podría llegar fácilmente a 25 mph en algunas secciones de mi viaje, usando la potencia manual para ir más allá de lo que la bicicleta puede ofrecer. Con la D20 más pequeña o la GoCycle G4, tan pronto como alcanzaba la velocidad máxima, físicamente no podía pedalear más rápido.

En general, subir cuestas resultó fácil, aunque los arranques en pendientes requirieron un poco de trabajo de piernas para alcanzar el nivel mínimo de asistencia para que el motor comenzara a funcionar. Un botón Boost del tipo que se ve en GoCycle sería una adición bienvenida aquí. Con el botón presionado, obtienes la máxima asistencia del motor, lo que hace que las colinas difíciles sean aún más fáciles de escalar.

Gracias al sillín y los amortiguadores premium, encontré mi viaje (8 millas en cualquier dirección) extremadamente cómodo en la D30. A lo largo de carreteras secundarias y carreteras principales, descubrí que la D30 manejaba todos los caminos de manera brillante.

Si bien no clasificaría a la D30 como un reemplazo de la bicicleta de montaña, al tomar la pista de tierra todoterreno a través del bosque, la bicicleta funcionó bien: esa suspensión controlada por cable eliminó los verdaderos baches de la pista.

Logré una velocidad promedio de 15.78 mph, yendo más rápido en llano y al límite del motor en las subidas de colinas.

ADO reclama un alcance máximo de 56 millas. En mi experiencia, me quedé con poco menos de la mitad de la batería después de dos viajes (un total de 32 millas), por lo que esa cifra no está muy lejos. La fuerza con la que presione el motor, el nivel de asistencia y la cantidad de colinas que suba en la bicicleta afectarán el rango; pero para un viaje diario regular, el D30 ofrece suficiente potencia para pasar unos días antes de necesitar una recarga.

Cuando está completamente descargada, la batería de la D30 tarda alrededor de siete horas en recargarse, por lo que solo la enchufo durante la noche, lista para funcionar al día siguiente.

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